9月10日，京东在东南亚地区的智能仓储物流中心在泰国正式建成，其集成了仓储、分拣、运输、配送在内的一整套供应链服务体系，为中国品牌“走出去”提供一站式的物流服务，这也是京东物流搭建全球供应链基础网络(GSSC)的重要落地。
传统商超新零售改造：阿里、腾讯“赋能”传统商超新零售改造效果如何呢？
传统商超新零售改造：阿里、腾讯赋能传统商超新零售改造效果如何呢？8月23日晚，阿里巴巴发布2019财年Q1财报，财报显示，本季度新零售（包括盒马鲜生、银泰百货等）业务收入增长超过340%。但与阿里财报显示出的新零售业务高增长不同，从各家商超陆续公布的2018年上半年财报看，阿里、腾讯的赋能尚未给传统商超的新零售改...目前，京东物流已经在泰国全境范围内搭建起了大件、中小件、跨境物流在内的三张大网，在曼谷，京东物流开通211限时达服务，当地消费者可以享受到“上午下单，下午送达”的服务。从中国北京到泰国曼谷，京东物流跨越3300公里在一个文化、经济发展差异巨大的地方实现了先进的物流基础设施和优质服务的复制。
物流不仅仅是电商的基础设施，同时也是一个国家、一个地区非常重要的基础设施。高效的物流能够大幅提高企业的利润，尤其能大幅改善中小企业的生存空间。京东集团副总裁、京东物流海外事业部负责人黄星表示：“近年来，泰国政府提出了‘泰国4.0’高附加值经济模式，并推出了‘东部经济走廊’计划及优惠政策，重视引进新兴产业投资，这也与京东集团战略不谋而合。京东物流希望利用领先的物流模式和基础设施，推动泰国经济的数字化，同时提升当地人民的购物体验。”
据介绍，泰国的物流中心使用了行业领先的仓储物流管理系统——WMS5.0，并在泰国进行了本地化的开发与升级，最终形成更适配于泰国仓储物流环境的WMS5.0系统海外版。京东的仓储物流管理系统于2007年上线，该系统支撑着京东物流的极速扩张， WMS5.0中的仓库管理、控制、分拣和配送信息系统等均由京东开发并拥有自主知识产权，整个系统均由京东总集成。
与此同时，由京东物流完全自主研发的智能履约系统也在泰国上线。在国内，京东以自建物流起家，这也与京东商城以自营为核心，确保履约效率的理念高度契合，支撑了京东的电商业务十余年来的高速增长。而在国外，为了更快的实施京东的国际化战略，京东物流需要在短时间内将物流的技术和经验迅速复制，因此，泰国的智能履约系统是基于开放性的物流平台进行设计，可以兼容任何有意愿合作的物流伙伴，并将自身的技术和经验快速移植和复制给它们。
经过了十余年的大数据积累和场景适配，WMS5.0系统融入了人工智能、物联网、图像识别等智能技术，成为京东物流名副其实的智能大脑，可支持物流领域90%以上的应用场景，与先进的智能设备无缝衔接，可以让传统仓库的运营效率提升5倍以上，还可以兼容适配德国、法国、奥地利、瑞士、日本等国家先进的智能物流设备，包括分拣、打包，拣货各个环节。在“走出去”的过程中，京东物流以科技出海，是我国实施创新驱动发展战略，创新主体能力不断提升的重要体现，不仅实现了市场价值，更体现了企业自主创新的价值。
今年6月18日，京东物流国际化战略全面升级，宣布以全球智能供应链基础设施(GSSC)为蓝图，搭建国内八大物流枢纽加全球三十大核心供应链节点的“830”全球通路网络，同时通过全球智能平台实现以物流为载体的供应链服务全球化，降低社会流通成本，为全球用户创造极致服务体验。京东物流将带着过去积累的丰富的基础设施建设经验，技术、科技成果，在全球落地开花，逐步构建全球最流畅的“双48小时”通路网络，实现48小时中国通达全球，48小时各国本地交付。
当前，对于互联网企业来说，东南亚地区成为一块必争的蛋糕。而在电商领域，物流成为了他们决胜市场的命脉。
除京东外，阿里巴巴也在东南亚的布局也可圈可点。南亚最大电商平台Lazada被阿里巴巴控股。而8月17日，印尼访问量最大的电商平台Tokopedia宣布获得由阿里巴巴领投的11亿美元新一轮的融资，如此阿里巴巴在东南亚市场的资本布局已暂时抢占了先机。
据新报科技报道，目前Lazada建立了360度物流网，既有自家的物流团队Lazada Express，同时也与114个来自本土拥有卡车、汽车、摩托、轮渡等多种运输工具的物流服务商达成了合作，如此即便在相对复杂的地理环境下也能通过各种运输渠道缩减快递运送时间。而在马来西亚，阿里还成功在吉隆坡打造了中国境外首个服务于eWTP的国际超级物流枢纽，如今阿里巴巴正在运用数据预测、多地分仓以及就近配送等方式，逐步实现东南亚电商平台的商品快捷配送。
继电商“出海”之后，国内电商企业正在把多年积累的现代化物流体系和技术输出海外。不过，在复制国内成熟物流体系并非易事，还需要考虑当地经济社会、宗教文化的种种复杂性，电商巨头想要在东南亚建立一个新商业帝国，还需走很长的路。
